Sigurnost
Slaba svijest vozača o stanju i sigurnosti njihovih vozila, ali i o tehničkom neiskustvu, te ne obavljanju redovnih servisa uveliko doprinosi do dovođenja u opasnost njih samih, ali i ostale sudionike u prometu.
Osnovne stvari o kojima bi vozač trebao voditi računa su:
Obvezni pregledi o ispravnosti vozila obavljaju se jednom godišnje prilikom redovnog tehničkog pregleda, smatra se da oni nisu dovoljni da bi jamčili sigurnost odnosno ispravnost vozila tijekom cijele godine.
Uzmemo li u obzir da je vozilo u trenutku tehničkog pregleda ispravno odnosno sigurno za vožnju, ne znači da će biti u dobrom stanju i narednih godinu dana. To se najviše odnosi na nešto starija vozila jer do idućeg tehničkog pregleda može doći do istrošenosti kočionih obloga, dijelova ovjesa i guma.
Zato je preporuka da se obave još barem dva pregleda godišnje odnosno pripremiti vozilo za ljeto/zimu.
Tri glavna čimbenika aktivne sigurnosti
Gume
- Redovno kontroliranje pritiska u gumama (više)
- Provjeravanje istrošenosti gaznog sloja gume (više)
- Zimi koristite zimske, ljeti ljetne gume (više)
Ovjes
- Amortizere je potrebno kontrolirati barem jednom godišnje.
- Istrošeni amortizeri loše utječu na raspored opterećenja na kotače čime se povećava naginjanje, zanošenje i proklizavanje vozila.
- Uočite li zanošenja vozila, poskakivanja na neravninama,produljenje zaustavnog puta prilikom kočenja vrijeme je za njihovu izmjenu s obzirom da ovakve pojave uvelike utječu na sigurnost.
- Ispitavanja su pokazala da neispravni amortizeri pri brzini od 100km/h produljuju put kočenja i za više od 10 metara.
- Neispravni amortizeri utječu na brže trošenje i uništavanje guma, neravnomjerni raspored opterećenja utječe na povećanje opterećenja ostlih dijelova ovjesa; ležajeva, spona, ramena što utječe na njihovu prijevremenu istrošenost što stvara dodatni trošak.
- Vrlo je važno da se amortizeri mijenjaju u paru, nije preporučljivo obnavljanje.
- Prilikom izmjene amortizera u našim servisima naši djelatnici će vam dodatno pregledati i ispravnost ostalih dijelova ovjesa - opruga, selen-blokova, kuglastih zglobova poprečnih ramena i ležaja kotača.
- Naša iskustva su pokazala da izrazito velik broj vozila koja i prođu tehnički pregled ima oštećene spomenute dijelove ovjesa u obliku istrošenoti, iskrivljenosti ili čak napuknuća što vozilo čini izrazito nesigurnim za vožnji.
Kočnice
Redovito održavanje kočničkog sistema od velike je važnosti.. Besprijekorne kočnice važne su i za sigurnost vozača, putnika, ali i za sve druge sudionike u prometu.
Svaka kočnica ima tarnu površinu koja zaustavlja vozilo, a pri tome tome pritišće stijenku kočionog bubnja ili diska. Vremenom se tarne površine vožnjom i kočenjem istroše te ih je potrebno zamijeniti novim.
Važno je i da razmak između kočnih površina i diska ili bubnja bude u granicama propisanog. Ukoliko je razmak prevelik, kočioni učinak je manji ili kočnice zahvaćaju neravnomjerno, a ako je premalen, tarna površina se tare uz disk ili kočni bubanj čak i ako ne kočite što uzrokuje pregrijavanje i trošenje kočnica.
Vrlo je važno redovito pregledavati kočnice i razinu kočione tekućine:
- Disk kočnice - obloge pregledavati barem svakih 10 000 kilometara, ukoliko su istrošene više od dvije trećine potrebo ih je zamjeniti
- Svakih 15 000 kilometara potrebno je pregledati pregibne gumene cijevi i ostale cjevčice kočionog sistema
- Svakih 1 500 kilometara ili bar jednom mjesečno potrebno je pregledati ima li dovoljno kočione tekućine u posudi na glavnom kočionom cilindru ili u posebno pričvršćenoj posudi za kočionu tekućinu.
- Osim provjere razine kočione tekučine, također je bitno provjeravanje točke vrelišta. S obzirom da se prilikom kočenja kočiona tekučina zagrijava i hladi te dolazi do stvaranje vlage koje uzrokuje smanjenje točke vrelišta koja vrlo bitna s obzirom na ekstremne temperature koje nastaju uslijed kočenja.
- Nakon 60.000 kilometara ili nakon tri godine zamijeniti sve gumene dijelove u glavnom kočionom cilindru i u cilindrima u kotačima.
Sigurna vožnja u ekstremnim uvjetima
Kiša
Prilikom vožnje po mokrom kolniku obavezno smanjiti brzinu - prilagoditi je uvjetima na cesti. Manja brzina povećava površinu prijanjanja gaznog sloja sa podlogom.
Ukoliko dođe do proklizavanja nikako ne pritskati kočnicu svom snagom, isto tako ne "pumpati" papučicu kočnice ukoliko je vozilo opremljeno ABS-om - kočnicu pritiskati čvrsto i jednakomjerno, a volan okretati u smjeru klizanja.
Izbjegavanje akvaplaninga:
- održavati pravilan pritisak u gumama
- provjeravati istrošenost gaznog sloja na gumama
- smanjiti brzinu
U slučaju jakog pljuska savjetujemo da zaustavite vozilo na površinama namjenjenim za zaustavljanje i pričekate da se kiša smiri. Jaki pljusak uzrokuje neprekidan mlaz vode preko vjetrobranskog stakla čime se vidljivost može smanjiti da ne vidite vozilo ispred sebe.
Obavezno pripaziti prilikom pretjecanja s obzirom na smanjenu vidljivost.
Snijeg - obavezno voziti na zimskim gumama!
Prije polaska obavezno osigurati optimalnu vidljivost
- Očistiti od leda i snijega sve staklene površine
- Ventilaciju i grijanje staviti na najviši stupanja kako bi se izbjeglo zamagljivanje
- Držati razmak između vozila
- Prilagoditi brzinu uvjetima na cesti
- Izbjegavati nagla kočenja
- U slučaju zanošenja preporuka je pritisuti papučicu kvačila kako bi se svi kotači okretali slobodno, čime stabiliziramo vozilo
- Prilkom ulaska u zavoj prikočiti prije, ne u samom zavoj kako bi se izbjeglo moguće zanošenje.